Рейсфедеры

Рейсфедеры применяются для вычерчивания линий тушью. Они делятся на линейные, с помощью которых вычерчиваются прямые линии по линейке, и круговые - для вычерчивания кривых линий по циркулю или лекалу.

Круговые рейсфедеры отличаются от линейных тем, что их створки загнуты, наподобие орлиного клюва так, что образуются внешняя створка, большая по диаметру, и внутренняя - меньшая.

Маленькими круговыми рейсфедерами иногда пишут цифры и буквы.

Линейные и круговые рейсфедеры различают по размерам:

малые - для вычерчивания линий толщиной от 0.1 до 1.0 мм,

средние - для вычерчивания линий от 0.15 до 1.2 мм

большие - для вычерчивания линий от 0.3 до 2 мм.

Рейсфедеры бывают также одинарными и двойными.

По технологии изготовления рейсфедеры разделяются на точеные и штампованные.

Лучшими являются точеные!. Они значительно точнее и прочнее и обычно входят в профессиональные готовальни.

В любом случае рейсфедер необходимо проверить и, по мере надобности, исправить и заточить.

 

 

Одинарный рейсфедер

состоит из насаженных на ручку двусимметричных продолговатых створок, концы которых имеют овальную форму. Створки, т.е. пишущий конец рейсфедера называются пером рейсфедера. Они соединены винтом, регулирующим расстояние между их концами и, тем самым, ширину вычерчиваемой линии.

 

 

      

 

Рейсфедер должен легко вычерчивать ровные линии различной толщины.

Для проведения очень толстых линий существуют специальные рейсфедеры с более широкими и длинными створками, между которыми помещена соответствующая по толщине пластинка. Такой рейсфедер набирает и удерживает больше туши, чем обычный, и вычерчивая за один прием линию такой толщины, которую обычным рейсфедером вычерчивают в два - три приема.

 

 

      

 

 

Двойной рейсфедер

предназначен для вычерчивания параллельных линий - расстояние между линиями регулируется винтом, гайка которого расположена между перьями;

 

 

 

 

Полуавтоматический рейсфедер

снабжен полой ручкой-резервуаром, в который заливают тушь;

 

 

 

Кривоножки

двойная и одинарная - применяются для вычерчивания кривых линий от руки.  

Одинарная кривоножка

 

 

 

состоит из стержня, пропущенного сквозь полую ручку. стержень жестко соединен с изогнутыми створками пера рейсфедера. На верхнем конце стержня имеется гайка, которой можно наглухо скрепить стержень с ручкой и работать кривоножкой как рейсфедером. Одинарными кривоножками можно вычерчивать линии толщиной от 0.08 до 0.8 мм,  

Двойная кривоножка устроена по принципу двойного рейсфедера. Двойными кривоножками можно вычерчивать линии толщиной - от 0.1 до 1.0 мм.  

 

Дефекты инструментов бывают врожденные - заводской брак - и приобретенные - полученные в результате долгой интенсивной работы. Некоторые дефекты заметны невооруженным глазом, как например несимметричность створок или неодинаковость их длин,  тогда как другие можно разглядеть только через лупу :

 

 

 

Как правило все эти дефекты устраняются заточкой.

Только несимметричность створок штампованного рейсфедера  можно попытаться устранить подгибая створку. Аналогичный дефект у точеного рейсфедера лучше исправлять заточкой.

 

Заточка инструментов 

При заточке одинарного рейсфедера в первую очередь необходимо створки сделать одинаковыми по длине и придать их концам правильную одинаковую овальную форму.

Створки рейсфедера соединяют винтом и смотрят со стороны винта (или с противоположной) - не выступает ли противоположная створка сбоку и симметрична ли форма створок .

 

Потом поворачивают рейсфедер ребром и проверяют одинаковость длин створок.

  

Установив наличие тех или иных дефектов приступают собственно к заточке.

Заточку инструментов производят на мелкозернистом точильном бруске (оселке) высокой и средней твердости. Плоскость бруска предварительно смачивают машинным маслом.

При заточке инструмента рекомендуется пользоваться лупой, а также время от времени пробовать инструмент.

 

Последовательность выполнения заточки рейсфедера:

 

   

 

 

 

 

 

        

 

   

 

После заточки каждый инструмент шлифуют (доводят) на мелкой наждачной шкурке, снимая заусенцы, оставшиеся после заточки.

! Точить следует только внешнюю сторону рейсфедера.